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Alina’s

CITROEN Jumper 2019

Pickup & return location
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Distance included
Day
300 km
Week
2100 km
Month
9000 km

Insurance & Protection

Insurance via owner

The vehicle owner may offer you liability insurance or physical damage protection outside of Turo for a fee after you book.

The car

CITROEN Jumper 2019

Diesel

4 doors

5 seats

Hosted by

Alina
5.0
Alina
17 tripsJoined Oct 2019

Typically responds in 48 minutes

Alina has completed training on enhanced cleaning and disinfection practices.

Description

ENGLISH DESCRIPTION (PARA ESPAÑOL VER MÁS ABAJO) The Citroën Jumper range turns out to be one of the most complete of all the current range of vans dedicated to the most professional transport. On a mechanical level, we have a 2.2-liter displacement and 130 hp engine with a 6-speed manual gearbox. The update to which the Citroën Jumper was subjected a few months ago has resulted in a vehicle of great appeal from which a profiled front stands out (headlights, grille and bumpers are new design) full of personality that exudes dynamism and robustness to parts equal. As regards the interior, the modifications made have been made with the intention of turning the cabin into a real rolling office. To begin with, there are a multitude of storage spaces and trays (up to a total of 10) distributed throughout the cabin. Noteworthy in this regard are the two upper trays located above the windshield, the usual one at the height of the sun visors and a second located on the upper part of the roof as a continuation of the area that defines the front part of the cargo compartment. This is the L2H2 version (5.41 meters long and 2.52 meters high). The maximum effective volume reaches 11.5 m3, with a payload of 1,165 kilos. The behavior of the French model is quite correct, both in urban traffic and in transits in which it is necessary to make continuous changes of direction and body support to the left and right. In the city it presents excellent maneuverability, a particularity in which the smoothness and precision of the steering has a lot to do with it, while on the open road the vehicle remains quite stable (a slight understeer always appears, which is logical on the other hand in a front-wheel drive of considerable volume), not having the perception at any moment of instability. Even so, the technological endowment of the Jumper is really high, highlighting in this sense the intelligent traction control (CTI), which ensures greater traction when driving on low-grip road surfaces (with mud, snow, ice , etc.) by transferring the driving force to the wheel that has the most contact with the road. DESCRIPCIÓN EN ESPAÑOL La gama Jumper de Citroën resulta ser una de las más completas de cuantas conforman la oferta actual de furgonetas dedicadas al transporte más profesional. A nivel mecánico, disponemos de un motor de 2,2 litros de cilindrada y 130 CV con un cambio manual de 6 relaciones. La actualización de la que fue objeto la Citroën Jumper hace unos meses ha dado como resultado un vehículo de un gran atractivo del que sobresale un frontal perfilado (faros, parilla y paragolpes son de nuevo diseño) lleno de personalidad que rezuma dinamismo y robustez a partes iguales. Por lo que respecta al interior, las modificaciones realizadas se han hecho pensando en convertir el habitáculo en una auténtica oficina rodante. Para empezar, existen multitud de huecos y bandejas portaobjetos (hasta un total de 10) repartidos por toda la cabina. A destacar en este sentido las dos bandejas superiores ubicadas por encima del parabrisas, la habitual a la altura de los parasoles y una segunda localizada en la parte superior del techo como continuación de la zona que delimita la parte delantera del compartimento de carga. Esta es la versión L2H2 (de 5,41 metros de longitud y 2,52 metros de altura). El volumen máximo efectivo llega a los 11,5 m3, con una carga útil de 1.165 kilos. En cuanto a su capacidad de respuesta, es correcta sin más, ya que no es hasta las 2.000 rpm cuando da lo mejor de sí mismo, momento en el que notamos un gran empuje bajo nuestro pie derecho. Una fuerza, además, que se mantiene prácticamente invariable en un amplio margen de la banda de utilización, lo que nos garantiza contar siempre con la potencia necesaria para acometer todo tipo de maniobras. Sólo hay que echar un vistazo al cuadro de recuperaciones para comprobar que, a pesar de su gran volumen y alto peso, responde perfectamente a nuestra demanda. A todo ello, la relación del cambio ayuda a no llevar nunca una marcha forzada y a mantenernos en unos regímenes adecuados como para que el consumo de combustible no se dispare en ningún caso. Es más, con una conducción moderada en áreas interurbanas, el gasto no va mucho más allá de los siete litros de media. El comportamiento del modelo francés es bastante correcto, tanto en circulación urbana como en tránsitos en los que hay que hacer continuos cambios de dirección y apoyos de la carrocería a izquierda y derecha. En ciudad presenta una excelente maniobrabilidad, particularidad en la que tiene mucho que ver la suavidad y precisión de la dirección, mientras que en carretera abierta el vehículo se mantiene bastante estable (siempre aparece un ligero subviraje, lógico por otra parte en un tracción delantera de volumen considerable), no teniendo la percepción en ningún momento de inestabilidad. Así y todo, la dotación tecnológica de la Jumper es realmente alta, destacando en este sentido el control de tracción inteligente (CTI), que asegura una mayor motricidad en el momento en que circulamos por firmes de baja adherencia (con barro, nieve, hielo, etc.) al transferir la fuerza motriz a la rueda que tiene mayor contacto con la calzada.

Commercial Host

This vehicle belongs to a Commercial Host, an independent car rental company.

Features

Manual transmission

AUX input

Bluetooth

Child seat

Long-term car

USB charger

USB input

Extras (1)

Add optional Extras to your trip at checkout.

Child safety seat

Child safety seat

€20/trip1 available

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Alina has completed training on enhanced cleaning and disinfection practices.

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ENGLISH DESCRIPTION (PARA ESPAÑOL VER MÁS ABAJO) The Citroën Jumper range turns out to be one of the most complete of all the current range of vans dedicated to the most professional transport. On a mechanical level, we have a 2.2-liter displacement and 130 hp engine with a 6-speed manual gearbox. The update to which the Citroën Jumper was subjected a few months ago has resulted in a vehicle of great appeal from which a profiled front stands out (headlights, grille and bumpers are new design) full of personality that exudes dynamism and robustness to parts equal. As regards the interior, the modifications made have been made with the intention of turning the cabin into a real rolling office. To begin with, there are a multitude of storage spaces and trays (up to a total of 10) distributed throughout the cabin. Noteworthy in this regard are the two upper trays located above the windshield, the usual one at the height of the sun visors and a second located on the upper part of the roof as a continuation of the area that defines the front part of the cargo compartment. This is the L2H2 version (5.41 meters long and 2.52 meters high). The maximum effective volume reaches 11.5 m3, with a payload of 1,165 kilos. The behavior of the French model is quite correct, both in urban traffic and in transits in which it is necessary to make continuous changes of direction and body support to the left and right. In the city it presents excellent maneuverability, a particularity in which the smoothness and precision of the steering has a lot to do with it, while on the open road the vehicle remains quite stable (a slight understeer always appears, which is logical on the other hand in a front-wheel drive of considerable volume), not having the perception at any moment of instability. Even so, the technological endowment of the Jumper is really high, highlighting in this sense the intelligent traction control (CTI), which ensures greater traction when driving on low-grip road surfaces (with mud, snow, ice , etc.) by transferring the driving force to the wheel that has the most contact with the road. DESCRIPCIÓN EN ESPAÑOL La gama Jumper de Citroën resulta ser una de las más completas de cuantas conforman la oferta actual de furgonetas dedicadas al transporte más profesional. A nivel mecánico, disponemos de un motor de 2,2 litros de cilindrada y 130 CV con un cambio manual de 6 relaciones. La actualización de la que fue objeto la Citroën Jumper hace unos meses ha dado como resultado un vehículo de un gran atractivo del que sobresale un frontal perfilado (faros, parilla y paragolpes son de nuevo diseño) lleno de personalidad que rezuma dinamismo y robustez a partes iguales. Por lo que respecta al interior, las modificaciones realizadas se han hecho pensando en convertir el habitáculo en una auténtica oficina rodante. Para empezar, existen multitud de huecos y bandejas portaobjetos (hasta un total de 10) repartidos por toda la cabina. A destacar en este sentido las dos bandejas superiores ubicadas por encima del parabrisas, la habitual a la altura de los parasoles y una segunda localizada en la parte superior del techo como continuación de la zona que delimita la parte delantera del compartimento de carga. Esta es la versión L2H2 (de 5,41 metros de longitud y 2,52 metros de altura). El volumen máximo efectivo llega a los 11,5 m3, con una carga útil de 1.165 kilos. En cuanto a su capacidad de respuesta, es correcta sin más, ya que no es hasta las 2.000 rpm cuando da lo mejor de sí mismo, momento en el que notamos un gran empuje bajo nuestro pie derecho. Una fuerza, además, que se mantiene prácticamente invariable en un amplio margen de la banda de utilización, lo que nos garantiza contar siempre con la potencia necesaria para acometer todo tipo de maniobras. Sólo hay que echar un vistazo al cuadro de recuperaciones para comprobar que, a pesar de su gran volumen y alto peso, responde perfectamente a nuestra demanda. A todo ello, la relación del cambio ayuda a no llevar nunca una marcha forzada y a mantenernos en unos regímenes adecuados como para que el consumo de combustible no se dispare en ningún caso. Es más, con una conducción moderada en áreas interurbanas, el gasto no va mucho más allá de los siete litros de media. El comportamiento del modelo francés es bastante correcto, tanto en circulación urbana como en tránsitos en los que hay que hacer continuos cambios de dirección y apoyos de la carrocería a izquierda y derecha. En ciudad presenta una excelente maniobrabilidad, particularidad en la que tiene mucho que ver la suavidad y precisión de la dirección, mientras que en carretera abierta el vehículo se mantiene bastante estable (siempre aparece un ligero subviraje, lógico por otra parte en un tracción delantera de volumen considerable), no teniendo la percepción en ningún momento de inestabilidad. Así y todo, la dotación tecnológica de la Jumper es realmente alta, destacando en este sentido el control de tracción inteligente (CTI), que asegura una mayor motricidad en el momento en que circulamos por firmes de baja adherencia (con barro, nieve, hielo, etc.) al transferir la fuerza motriz a la rueda que tiene mayor contacto con la calzada.

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