La voiture est (quasi) neuve. Il s'agit du plus haut de finition du Ford Kuga III. La motorisation hybride est excellente à conduire. Le moteur thermique est FlexFuel de série, c'est à dire qu'il accepte aussi bien du E85 (à 0,80 €/L) que de l'essence Sans Plomb conventionnelle. De ce fait, le véhicule est ultra économique à conduire. Entre 6 et 9/L au 100km suivant le type de conduite, à 0,8€/L, c'est un vrai bonheur ! L'intérieur est très confortable, le réglage du siège conducteur est électrique, le GPS est équipé de l'assistant COYOTE, qui indique la densité du trafic et ajuste les meilleurs parcours en fonction. Le système de son est un Bang et Olufsen très qualitatif. La puissance de la motorisation, la précision du chassis, la dimension des pneus et le mordant du freinage offrent une expérience de conduite vraiment satisfaisante. L'assistance à la conduite, l'insonorisation, la luminosité de l'habitacle participent aussi à rendre les longs trajets reposant (et même trop courts). La voiture est véritablement excellente à conduire. Le système de créneau automatique est un peu gadget, je ne l'utilise pas. Les radars et caméras de positions aident à se garer facilement. Je vous recommande ce véhicule pour des trajets réguliers ou occasionnels, urbains ou régionaux.